Ajiste lide ou ak reponn kalmman
Le yo jwenn sistem fren an yo dwe malfonksyonman, tabou ki pi se yo dwe nan yon pet. Paske yon fwa panik se fasil fe ere, si ou itilize fren yo kom akselerate a, li pral move! Se poutet sa, nou dwe kalme epi ajiste mantalite nou. Depi li te rive, nou dwe jwenn fason pou konseve pou tet nou ak minimize pet la.
Vire sou limye ijans
Nan yon sitiyasyon ijans kote fren yo echwe, anpil chofe selman panse sou ki jan yo ralanti machin nan ak inyore rapel yo nan machin yo ki antome. Si pandan yo ap pran mezi deselerasyon, vire sou flach yo doub ak sifle atire atansyon a nan machin yo ki antoure, pousantaj sikse nan pwop tet ou-sekou ap vin pi wo! Paske nan fason sa a, machin ki antouraj yo pral alet nan machin ou, eseye pou fe pou evite apwoche ou, oswa ralanti oswa ale nan.
Etap sou pedal la fren an plis
Le pedal fren an jwenn yo dwe efikas, li nesese subkonsyaman lage li plizye fwa ak Le sa a, etap sou pedal la fren. Sa a pral egzese presyon sou sistem nan fren ak le nan tiyo a lwil oliv. Atrave aplikasyon presyon repete, chans pou rekiperasyon fos brase ka ogmante (jeneralman dezyem oswa twazyem pye a ka retabli fos la frenaj).
Rale abreje a ralanti
Le fos la frenaj toujou pa ka refe, li nesese ralanti machin nan pa rale sou brabre a. De pwen yo dwe kenbe nan tet ou le rale mens la:
1. Pa ka rale nan fen oswa rale two vit. Paske nan vites machin, inertia, elatriye, si se menbrak la rale two vit oswa two danjere, kod la fil yo pral kraze ak menbrak la pral konpletman fail. Se poutet sa, ou ta dwe tou dousman rale menbrak la nan fen a.
2. Le rale menbrak la, eseye pa tranpe direksyon an, otreman deye wou a te femen, epi li se fasil lakoz yon glise bo oswa menm yon aksidan rolver.
Choute deslerasyon downshift
Pou model transmisyon manyel, si brabrak la ralanti a desele oswa echek nan menbrak, se yon downshift fose yo itilize ralanti vites la machin ak breking mote. Si vites la machin se vit, pi fo nan yo pa ka antre nan Koveti pou ki ba a, se konsa operasyon ki korek la se nan etap sou akselerate a, fose Koveti pou ki ba a, ak Le sa a, etap sou akselerate a antre nan koveti pou la. Sepandan, fose deslerasyon downshift ka fasil lakoz vites la mote yo sot depase limit la vites, ki pral lakoz konsiderab domaj nan mote a tet li. Men, nan liy ak prensip ki vale lavi a se pi wo a tout lot bagay, menm si mote a domaje, li dwe opere desizivman nan yon ijans.
Deslerasyon obstak friksyon
Le yo te jwenn ke gen yon obstak danjere devan machin nan ki pa ka evite, nou bezwen sispann machin nan pi vit ke posib nan tan ki pi kout la. Nan moman sa a, li ka two ta nan ralanti pa déplase. Nou ka direkteman sispann machin nan pi vit ke posib pa fwote obstak tankou mon, tren, pyebwa oswa bilding sou tou de bo wout la.
Si obstak la sou bo goch machin lan
Pa ka konte sou obstak mo yo. Paske si vites machin nan se vit, yon obstak mouri ap pwodwi yon fos kolizyon fo, ki pral direkteman aji sou bo chofe a, ki pral lakoz taksi a defome, ki pral seryezman menase lavi chofe a ak sekirite, ki se pa diferan de yon aksidan direk. Se konsa, ou gen apiye yon ti kras, frape tounen yon ti kras, apiye kont obstak la, frape tounen anko.
Si obstak la sou bo dwat machin lan
1. Si se ko-pilot la enkoni, ou ka tou dousman bwa machin nan nan obstak la epi sevi ak zon nan tout antye nan ko a sou bo dwat la kontakte obstak la ogmante friksyon epi fe machin nan sispann pi vit.
2. Si se ko-pilot la chita, ou toujou bezwen apiye sou yon men ak kondwi tounen nan ralanti vites la.
Nan ti bout tan, pou yon ti anomali nan sistem fren an
Nou pa dwe inyore